El sector de infraestructura de carga para vehículos eléctricos (VE) en Vietnam se está acelerando en el marco de la transición ecológica del país. El mercado de VE se valoró en 3.120 millones de dólares en 2025 y se proyecta que alcance los 7.410 millones de dólares en 2030, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 18,88 %. Impulsado por el Plan de Desarrollo Energético VIII (PDP8) revisado e incentivos como los subsidios a la electricidad para estaciones de carga, el sector aspira a contar con entre 100.000 y 350.000 puntos de carga para 2030, con el fin de dar soporte a un millón de VE. A mediados de 2025, más de 150.000 puertos de carga estaban operativos, principalmente a cargo de empresas nacionales; sin embargo, esto solo cubre una fracción de la demanda, lo que pone de manifiesto las deficiencias en la infraestructura. Las oportunidades en las alianzas público-privadas y la integración de energías renovables podrían generar un valor significativo en segmentos relacionados, mientras que desafíos como la sobrecarga de la red y los obstáculos regulatorios amenazan con ralentizar el progreso. Los datos de los marcos gubernamentales y los informes de mercado subrayan la necesidad de inversiones específicas en soluciones de carga eficientes y adaptables para alinear la infraestructura con los ambiciosos objetivos de vehículos eléctricos, posicionando a Vietnam como un centro emergente de vehículos eléctricos en la ASEAN. Las tecnologías avanzadas de carga de CA y CC, como las que ofrecen equilibrio de carga inteligente y compatibilidad con múltiples estándares, son especialmente adecuadas para abordar las necesidades cambiantes de Vietnam en materia de resiliencia de la red y accesibilidad generalizada.
El compromiso de Vietnam de alcanzar las cero emisiones netas para 2050, enmarcado en su Estrategia Nacional de Crecimiento Verde, sitúa la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos como un pilar fundamental para la movilidad sostenible. Con una rápida urbanización, una creciente clase media y el papel cada vez más importante del Sudeste Asiático en las cadenas de suministro globales de vehículos eléctricos, el país prevé alcanzar el millón de vehículos eléctricos en 2030, cifra que ascenderá a 3,5 millones en 2040. Esto exige redes de recarga robustas para mitigar la ansiedad por la autonomía y apoyar el crecimiento industrial. Este informe analiza el mercado de recarga de vehículos eléctricos en Vietnam a través de marcos normativos, su situación actual, oportunidades y desafíos en el contexto más amplio del Sudeste Asiático, basándose en las revisiones del PDP8, las regulaciones del Ministerio de Industria y Comercio (MOIT) y evaluaciones internacionales como el informe del Banco Mundial sobre la Transición a la Movilidad Eléctrica. Para mediados de 2025, el valor del sector estará integrado en el mercado general de vehículos eléctricos, con un valor de 3.120 millones de dólares, siendo la infraestructura de recarga crucial para superar las barreras de adopción ante la competencia regional de Tailandia e Indonesia. Las soluciones que hacen hincapié en los cargadores de pared de CA de alta eficiencia y los cargadores rápidos de CC, con características como la gestión inteligente de la carga, pueden mejorar la compatibilidad con la diversa flota de vehículos eléctricos de Vietnam y las condiciones variables de la red eléctrica.
Las políticas de Vietnam para la recarga de vehículos eléctricos combinan incentivos fiscales con estándares regulatorios para impulsar el desarrollo de infraestructura, integrándose en estrategias más amplias de energía y transporte en todo el Sudeste Asiático. El PDP8 revisado, aprobado en 2025, tiene como objetivo que el 50 % de los vehículos vendidos sean eléctricos para 2030, haciendo hincapié en la modernización de la red eléctrica y la integración de energías renovables para dar cabida a la demanda de los vehículos eléctricos, en consonancia con tendencias regionales como las iniciativas de movilidad sostenible de la ASEAN. Entre las medidas clave se incluyen los subsidios a la electricidad para las estaciones de recarga, propuestos en 2025 y prorrogados hasta ese mismo año, para reducir los costos operativos y fomentar la inversión privada. La normativa técnica nacional para las estaciones de recarga de vehículos eléctricos, vigente desde el 15 de junio de 2025, establece estándares de seguridad e interoperabilidad, abordando la fragmentación previa y promoviendo la compatibilidad transfronteriza dentro de la ASEAN.
Entre los incentivos adicionales se incluyen la exención total de la tasa de matriculación para vehículos eléctricos hasta 2027, lo que impulsa indirectamente la demanda de recarga, y préstamos a bajo interés para proyectos de infraestructura en virtud del Decreto 57/2025. Los planes urbanísticos, como la iniciativa de Ciudad Ho Chi Minh para la creación de centros de recarga a gran escala, se alinean con los objetivos nacionales de contar con entre 200 y 300 estaciones para 2025. Los informes del Ministerio de Industria y Comercio (MOIT) y la Agencia Internacional de la Energía (AIE) revelan un cambio de política, pasando de las subvenciones centradas en los vehículos a un mayor énfasis en la infraestructura. Sin embargo, la descentralización de la autoridad plantea desafíos para la implementación, lo que sugiere la necesidad de una agencia unificada de infraestructura para vehículos eléctricos que agilice la concesión de permisos y la estandarización, de forma similar a los esfuerzos coordinados en los países vecinos de Singapur y Tailandia.
| Elementos clave de la política | Descripción | Impacto en la infraestructura de carga |
|---|---|---|
| PDP8 revisado (2025) | Se propone alcanzar el 50% de las ventas de vehículos eléctricos para 2030; se centra en la resiliencia de la red y las energías renovables. | Permite redes de carga escalables mediante la integración con una capacidad eólica de 26-38 GW, admitiendo soluciones de CC de alta potencia. |
| Subsidios a la electricidad (2025-) | Tarifas reducidas para estaciones de carga de vehículos eléctricos. | Reduce los costes, atrayendo inversiones en cargadores de CA y CC eficientes con gestión inteligente de la energía. |
| Reglamento Técnico Nacional (2025) | Normas de seguridad y rendimiento para las estaciones. | Garantiza la fiabilidad y la interoperabilidad, favoreciendo los cargadores de CC multiestándar para diversos modelos de vehículos eléctricos. |
| Exención de la cuota de inscripción (hasta 2027) | Exención del 100% para vehículos eléctricos de batería. | Impulsa la adopción de vehículos eléctricos, aumentando la demanda de estaciones de carga de CA duraderas y resistentes a la intemperie en entornos residenciales. |
| Decreto 57/2025 | Incentivos para la compra directa de energía y préstamos a bajo interés. | Apoya la financiación de proyectos de infraestructura a gran escala, incluidas estaciones de carga rápida inteligentes. |
A mediados de 2025, la red de recarga de vehículos eléctricos de Vietnam contaba con más de 150.000 puntos de recarga, principalmente cargadores de corriente alterna en áreas urbanas como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh, lo que refleja el crecimiento urbano característico del sudeste asiático. La adopción de vehículos eléctricos se disparó, con una proyección de crecimiento de ventas de dos dígitos, lo que les permite captar una cuota de mercado cada vez mayor en un contexto de desaceleración del mercado automotor en general. El mercado de recarga, valorado en 3.120 millones de dólares dentro del sector de vehículos eléctricos, recibe inversiones como el compromiso de Vietnam Electricity (EVN) con miles de estaciones. Sin embargo, su utilización sigue siendo baja debido a una distribución desigual. —70% enfocado en zonas urbanas —y una oferta limitada de cargadores rápidos, lo que refleja los problemas que se presentan en los mercados menos desarrollados de la ASEAN.
La segmentación del mercado muestra un predominio de las unidades de CA residenciales y comerciales, mientras que los cargadores rápidos de CC se expanden mediante alianzas. Los datos de los informes de Statista y KPMG indican madurez en el despliegue liderado por el sector privado, pero rezago en la cobertura rural y la integración a la red, con proyecciones de una tasa de crecimiento anual compuesto (TCAC) sustancial en estaciones de carga hasta 2033. En general, si bien se superan los objetivos iniciales, la viabilidad financiera del mercado depende de la escalabilidad para satisfacer el crecimiento del parque automotor, donde los cargadores de alta eficiencia con protección contra sobrecargas y controles mediante aplicaciones móviles pueden optimizar el rendimiento en el clima húmedo y variable de Vietnam.
El mercado de recarga de vehículos eléctricos en Vietnam ofrece importantes oportunidades en el sudeste asiático, impulsado por los objetivos del PDP8 y una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) proyectada del 18,88 % en el sector de vehículos eléctricos hasta 2030. Las alianzas público-privadas permiten el despliegue rápido de entre 100 000 y 350 000 estaciones, especialmente en corredores urbanos de alta demanda, estableciendo paralelismos con las colaboraciones regionales en Tailandia. La integración de energías renovables en el marco del PDP8 abre la puerta a los cargadores híbridos solares, con el potencial de reducir costos y atraer inversiones ESG, en consonancia con el impulso de la ASEAN hacia la energía verde.
Segmentos de alto crecimiento como los autobuses eléctricos ofrecen nichos de mercado para centros de recarga de flotas, respaldados por incentivos para el transporte urbano limpio. El potencial exportador de Vietnam como base manufacturera de la ASEAN podría generar oportunidades en las cadenas de suministro regionales. Perspectivas clave: Estas dinámicas sugieren una transición hacia redes inteligentes e interoperables, donde los puntos de recarga de pared de CA con funciones plug-and-play (por ejemplo, con capacidades de 7,4 a 22 kW) y las estaciones de CC ultrarrápidas con balanceo de carga pueden gestionar la demanda máxima de forma eficiente, mejorando la comodidad del usuario en mercados emergentes como Vietnam gracias a diseños duraderos y resistentes a la intemperie que soportan condiciones tropicales y garantizan la compatibilidad con una combinación de vehículos eléctricos importados y locales.
A pesar del impulso, el sector de la recarga de vehículos eléctricos en Vietnam se enfrenta a barreras sistémicas que podrían limitar su crecimiento, similares a los problemas de red eléctrica y equidad que afectan a todo el sudeste asiático. La insuficiencia de la infraestructura persiste, lo que agrava la ansiedad por la autonomía y limita la adopción de vehículos eléctricos en las zonas rurales. La sobrecarga de la red eléctrica plantea riesgos de saturación después de 2030 sin las mejoras exigidas por el PDP8, mientras que las demoras en la adquisición de terrenos y la obtención de permisos dificultan el despliegue.
Los desafíos financieros incluyen altos costos iniciales y rendimientos inciertos, agravados por la fluctuación de los precios de la electricidad a pesar de los subsidios. La fragmentación regulatoria y la competencia de fabricantes internacionales intensifican las presiones sobre los precios, mientras que obstáculos ambientales como el reciclaje de baterías señalan nuevas preocupaciones. Conclusión clave: Estos problemas revelan una brecha entre las políticas y su implementación, donde los objetivos ambiciosos superan la preparación de la infraestructura, lo que exige reformas como evaluaciones obligatorias de la red e incentivos rurales inclusivos. Las soluciones que incorporan mecanismos de seguridad avanzados en los cargadores de CC y opciones de CA portátiles y seguras pueden mitigar los riesgos, proporcionando un funcionamiento fiable en los terrenos difíciles de Vietnam y apoyando la resiliencia general de la ASEAN.
La infraestructura de carga de vehículos eléctricos en Vietnam está en auge, impulsada por las revisiones del PDP8 y los incentivos que han propiciado el éxito de las primeras implementaciones. Sin embargo, para alcanzar los objetivos de 2030 y aprovechar el crecimiento verde en el Sudeste Asiático, es fundamental cerrar la brecha entre la demanda y la energía, así como mejorar la resiliencia de la red eléctrica. Las oportunidades en las APP y las energías renovables prometen una alta rentabilidad para los actores innovadores, mientras que los desafíos exigen reformas coordinadas para evitar obstáculos en la adopción de estas tecnologías.
Para líderes mundiales como Anari Energy ( www.anariev.com Este panorama implica compromisos estratégicos en soluciones escalables y que cumplan con las normativas. —como la serie Gaia AC para carga residencial inteligente y la serie Aquila DC para carga rápida de alta eficiencia. —para aprovechar los incentivos y las alianzas. Las ventajas únicas de estos productos, como la integración de aplicaciones inteligentes para el equilibrio de carga, la compatibilidad con múltiples estándares y las sólidas características de seguridad, se alinean perfectamente con las necesidades de Vietnam de contar con una infraestructura eficiente y sostenible en un contexto de limitaciones de la red eléctrica y diversos ecosistemas de vehículos eléctricos. En última instancia, la trayectoria de Vietnam podría consolidarlo como líder en vehículos eléctricos en el sudeste asiático, evolucionando de una expansión impulsada por políticas a un ecosistema resiliente liderado por el mercado.
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