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Mayoría Propietarios de vehículos eléctricos (VE) Quizás le sorprenda saber que la batería eléctrica se inventó hace más de 200 años. Aunque la tecnología, los materiales, la potencia y la capacidad han evolucionado significativamente, los principios fundamentales de las baterías de los automóviles eléctricos siguen siendo en gran medida los mismos.
En la actualidad, las baterías son esenciales no solo en los vehículos eléctricos, sino también en muchos productos electrónicos de consumo, como los teléfonos inteligentes y los portátiles. En un vehículo eléctrico o un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), el paquete de baterías desempeña un papel fundamental en la alimentación del vehículo, determinando su autonomía e impactando en el rendimiento general. Comprender cómo funcionan las baterías de los coches eléctricos es fundamental para garantizar una experiencia de conducción sin problemas. En este artículo, exploraremos todo lo que necesita saber sobre las baterías de los coches eléctricos. —Desde tipos y vida útil hasta costos y opciones de reciclaje.
Baterías de vehículos eléctricos (VE) Las baterías desempeñan un papel fundamental a la hora de determinar el rendimiento, la autonomía y el coste de los vehículos eléctricos. Cada tipo de batería que se utiliza en los vehículos eléctricos funciona con materiales y tecnologías diferentes, cada uno con sus ventajas y desafíos únicos. A continuación, se analizan en detalle los cinco tipos principales de baterías para coches eléctricos que se utilizan actualmente o se encuentran en desarrollo.
Las baterías de iones de litio se utilizan ampliamente no solo en los vehículos eléctricos modernos, sino también en diversos productos electrónicos de consumo, como ordenadores portátiles o teléfonos inteligentes, debido a sus excelentes características, su buena relación potencia-peso y su tolerancia a altas temperaturas. A pesar de su popularidad, la tecnología de fabricación de estas baterías recibe críticas por no ser respetuosa con el medio ambiente, lo que exige la necesidad de opciones más sostenibles.
Este tipo de batería se utiliza principalmente en vehículos híbridos, aunque su producción es más cara y no es tan buena como la de iones de litio. Sin embargo, las baterías de níquel-hidruro metálico duran más y son más adecuadas para los procedimientos de carga y descarga constantes que suelen encontrarse en los vehículos híbridos. Además, los paquetes de baterías de los vehículos híbridos son más pequeños que los de los vehículos totalmente eléctricos.
La tecnología de plomo-ácido existe desde hace mucho tiempo. Es barata y fiable, pero solo es adecuada para la batería de arranque de los vehículos con motor de combustión interna. Se trata de una antigua batería de 12 voltios que a veces se utiliza en los vehículos eléctricos modernos, pero solo para sistemas de alimentación auxiliares, no para alimentar los motores eléctricos. En comparación con las baterías más modernas, la de plomo-ácido tiene una vida útil relativamente corta.
Los ultracondensadores se utilizan para almacenar líquido polarizado entre un electrodo y un electrolito. No son adecuados para ser una fuente de energía primaria, sino más bien un paquete de baterías secundario que se utiliza para nivelar la carga del paquete de baterías de iones de litio principal. Piense en ellos como un punto intermedio entre la batería grande y el motor eléctrico, que a veces se utiliza para mejorar la aceleración.
Las baterías de estado sólido son la próxima gran novedad en la industria de los vehículos eléctricos y podemos esperar ver su uso generalizado en varios años. Al utilizar un material cerámico en lugar de líquido, las baterías de estado sólido son más respetuosas con el medio ambiente que cualquiera de los tipos enumerados y son más estables, más baratas y más fáciles de producir. Los expertos predicen que las baterías de estado sólido reducirán el coste de producción de baterías hasta en un 40%, lo que es una noticia importante.
La capacidad de la batería es un factor crucial para evaluar el potencial, la potencia y el consumo de energía de una batería. Generalmente se mide en kilovatios-hora (kWh). Baterías de vehículos eléctricos La capacidad de la batería varía de 30 a 100 kWh. Algunos fabricantes incluso ofrecen baterías con una capacidad de hasta 200 kWh, lo que proporciona una autonomía y unas capacidades de rendimiento impresionantes. En general, una mayor cantidad de kWh indica una mayor autonomía y un rendimiento potencialmente mejor.
La desventaja es que las baterías grandes suelen ser caras, pesadas y tardan más en cargarse por completo. En pruebas reales, las baterías grandes suelen ser más duraderas que las baterías más pequeñas porque tardan más en descargarse. Por eso, la capacidad de la batería es crucial para comprender las especificaciones de su vehículo, el consumo de energía, la autonomía y las especificaciones de rendimiento.
Básicamente, la degradación de la batería es un proceso químico que reduce la capacidad de la batería para cargarse por completo y la cantidad de energía que entrega. Es un proceso natural que ocurre después de muchos años de uso constante y que gradualmente hace que la batería pierda capacidad. Cuando la batería es nueva, tiene un SOH (estado de salud) del 100 %, pero después de, por ejemplo, diez años, el SOH estará alrededor del 85 %.
El resultado no será un rendimiento más lento, sino solo una autonomía menor y la necesidad de cargarlo con más frecuencia que antes. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes garantizan el SOH durante un período de tiempo, por lo que si está comprando un vehículo eléctrico nuevo, puede estar seguro de que la degradación de la batería no es algo de lo que deba preocuparse.
No existe una forma exacta de determinarlo ¿Cuánto dura la batería de un coche? La vida útil depende de varios factores, como el kilometraje, el uso, las condiciones climáticas, el mantenimiento, etc. Sin embargo, hemos visto varios casos en los que los paquetes de baterías duran diez años con cifras de SOH decentes. La mayoría de las baterías durarán al menos la garantía del fabricante, por lo que puede conducir su vehículo eléctrico con confianza. Por lo general, esto es ocho años o 100.000 millas.
A menudo se aconseja a los propietarios que eviten Cargadores rápidos de CC (Carga de nivel 3) ya que la explosión de energía de alto voltaje puede dañar la batería y reducir su vida útil si se usa con demasiada frecuencia y para cargarla por completo. Además, el clima juega un papel importante ya que los vehículos que se usan en climas extremadamente fríos tienden a perder capacidad antes que los que se usan en climas moderados o cálidos.
El artículo individual más caro del mercado Lista de mantenimiento de vehículos eléctricos Se trata de reemplazar toda la batería de un vehículo eléctrico. Dado que la batería es enorme, pesada y complicada de quitar, reemplazarla requiere mucho trabajo y procedimientos y herramientas especiales. Si a eso le sumamos el costo significativo de la batería en sí, el resultado será un trabajo costoso que puede costar tan poco como unos pocos miles de dólares o hasta 22 000 dólares, según la marca, el modelo y el tipo de batería.
A pesar de que se trata de sumas significativas, la buena noticia es que Precio de las baterías de los vehículos eléctricos Y la mano de obra está disminuyendo lentamente a medida que más y más talleres pueden realizar estos procedimientos, y las baterías son cada vez más asequibles. Aún estamos muy lejos de los cambios de baterías baratos, pero estamos cerca de lograrlo.
El siguiente paso lógico después de reemplazar la batería es su eliminación y reciclaje, que son actualmente los grandes temas en la comunidad de vehículos eléctricos. Por el momento, aún no existe una solución universal para la eliminación y el reciclaje seguros de las baterías, aunque la industria ha presentado varias ideas.
Dado que las baterías de los vehículos eléctricos son físicamente grandes, pesadas y voluminosas, su eliminación debe ser realizada por profesionales. Además, dado que las baterías de los vehículos eléctricos están hechas de materiales valiosos y raros (iones de litio), el reciclaje y la reutilización tendrían mucho sentido. Sin embargo, no todas las baterías son reciclables, al menos no por el momento. Hay tres formas principales de reciclar baterías de vehículos eléctricos viejas.
· Fundición - Es un proceso en el que la batería se expone a una temperatura extrema, se funde y se refina para su uso futuro. En la mayoría de los casos, el resultado no se puede utilizar para fabricar baterías nuevamente, pero los materiales obtenidos mediante la fundición se pueden utilizar en otras industrias y para otros fines. Este enfoque puede reciclar incluso baterías de iones de litio con cierto grado de éxito.
· Recuperación directa - Este proceso es el mejor para los tipos más antiguos de baterías de plomo-ácido y artículos similares, que se desmontan físicamente y se recolectan para extraer el plomo y otros materiales. Dado que los fabricantes de baterías utilizan una gran cantidad de metales valiosos, la recuperación directa a veces es la única opción.
· Procesos intermedios - Combinando los dos enfoques anteriores, los procesos intermedios dependen del tipo de batería y de los materiales utilizados.
Como componente fundamental de cada vehículo eléctrico (VE) o vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), el batería de coche eléctrico A menudo se hace referencia al motor como el "corazón" del vehículo. Proporciona la energía que impulsa los motores eléctricos, determina la autonomía de conducción y desempeña un papel crucial en el rendimiento general y la eficiencia energética del vehículo. Baterías de coches eléctricos El funcionamiento de los sistemas de frenos, los factores que afectan su rendimiento y cómo realizar el mantenimiento adecuado pueden ayudar a garantizar que su vehículo funcione sin problemas y de manera eficiente durante muchos años. En este artículo, analizaremos en profundidad los aspectos clave de los sistemas de frenos. Baterías de coches eléctricos , incluyendo su tecnología, capacidad, vida útil y cómo cuidarlos.
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