Este análisis describe el panorama de la fabricación de cargadores para vehículos eléctricos (VE) en Brasil, abarcando políticas, estado de desarrollo, oportunidades de mercado y desafíos clave.
WEG
Un conglomerado industrial líder que produce cargadores de CA y CC (hasta 150 kW+). Reconocido por su sólida presencia de marca en el mercado nacional, su importante inversión en I+D y sus exportaciones globales.
Eletra (Grupo BYD)
Líder en el sector de autobuses eléctricos y cargadores en Brasil. La adquisición de Eletra por parte de BYD en 2022 fortaleció sus capacidades tecnológicas. Especializada en flotas y carga de CC de alta capacidad.
NeoVolta
Se especializa en cargadores rápidos de CC (hasta 180 kW), haciendo hincapié en la ingeniería local y la fabricación nacional.
Movilidad Verde (Engie Brasil)
Filial del Grupo Engie que ofrece soluciones AC/DC. Su objetivo son los sistemas energéticos integrados para operadores de flotas y redes públicas.
EcoPower
Desarrolla cargadores de CA (modelos wallbox y pedestal) y cargadores rápidos de CC (hasta 120 kW), con una fuerte presencia en los mercados regionales.
Parque Tecnológico de Itaipú (PTI)
Produce cargadores AC/DC mediante asociaciones y programas de transferencia de tecnología, aprovechando la colaboración público-privada.
TEJIDO
Un líder mundial con producción localizada de cargadores rápidos de CC (por ejemplo, Terra 184) en Brasil.
Schneider Electric
Ofrece cargadores EVlink AC/DC, con capacidad de ensamblaje local para abastecer el mercado interno de Brasil.
Siemens
Suministra cargadores VersiCharge de CA y CC, contribuyendo a la infraestructura de vehículos eléctricos tanto pública como privada.
Delta Electronics
Una empresa taiwanesa que proporciona soluciones AC/DC para operadores de puntos de carga (CPO) y OEM.
BYD
Activa a través de Eletra y sus propias operaciones, centrándose en la expansión de la capacidad de carga de CC.
Caja de pared
Un proveedor español de cargadores de CA inteligentes, que se está expandiendo agresivamente en Brasil con funciones digitales avanzadas.
Carga intermitente
Una empresa de compras certificadas (CPO) con sede en EE. UU. que está expandiendo su red, adquiriendo equipos tanto a nivel local como internacional.
Garo
Un fabricante sueco está construyendo líneas de producción en Brasil para equipos de CA/CC.
Alfen
Empresa holandesa (tras la adquisición de la división de vehículos eléctricos de Efacec) que ofrece una gama de cargadores AC/DC.
Raízen (Recarga de caparazón)
Importante compañía energética invierte en una red de recarga AC/DC a gran escala.
Movida (Grupo Localiza) y Unidas
Los líderes en alquiler de coches están ampliando sus redes de carga propias para dar soporte al creciente número de flotas de vehículos eléctricos.
ElectroVolt, Zletric y CargaOn
Los nuevos CPO se centran en soluciones para flotas y expansión de redes.
La principal política industrial federal de Brasil para el sector automotriz promueve la electrificación y el contenido local. Se espera que en fases futuras incorpore incentivos específicos para la infraestructura de carga.
Reducciones del ICMS (IVA estatal) : Estados como São Paulo, Río de Janeiro, Paraná y Minas Gerais ofrecen tarifas ICMS reducidas (normalmente del 12% frente al estándar del 18 al 25%) sobre la electricidad para las estaciones de carga públicas.
Exenciones del IPVA (Impuesto sobre Vehículos) Muchos estados ofrecen exenciones IPVA plurianuales para vehículos eléctricos de batería (BEV), lo que fomenta su adopción.
Incentivos municipales Ciudades como São Paulo ofrecen un ISS (impuesto sobre servicios) reducido, aparcamiento gratuito y una zonificación favorable para los operadores de estaciones de carga.
Resolución 1.059/2023 Establece directrices operativas para los servicios de carga de vehículos eléctricos, permitiendo a los CPO funcionar sin una licencia de servicios públicos completa y delineando los requisitos de seguridad/metrología.
Conexión a la red Existen procesos técnicos, pero son complejos y varían según la empresa de servicios públicos. ANEEL está trabajando para simplificar los procedimientos.
Tarifas por franjas horarias Se incentiva para fomentar la carga fuera de las horas punta.
Responsable de garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad y rendimiento de los cargadores. Se ajusta a las normas internacionales (IEC, UL), pero está desarrollando especificaciones nacionales.
Brasil carece de una norma técnica nacional o un objetivo de despliegue federal, dependiendo de las certificaciones de INMETRO y de iniciativas subnacionales fragmentadas.
Etapa de desarrollo
El mercado brasileño de recarga de vehículos eléctricos se encuentra en una fase incipiente pero de rápido crecimiento.
Tamaño de la red de carga
A mediados de 2025, se estima que existen entre 4.500 y 5.500 puntos de recarga públicos, una cifra que crece rápidamente pero que resulta insuficiente para la adopción masiva de vehículos eléctricos.
Distribución de tipos de cargadores
Nivel 2 de CA (7–22 kW) : Es el más ampliamente implementado debido a su asequibilidad y facilidad de instalación.
Carga rápida CC (50 kW+) Esencial para flotas y transporte interurbano. Están surgiendo unidades ultrarrápidas (150 kW+), pero su disponibilidad es limitada.
Distribución geográfica
La infraestructura se concentra en centros metropolitanos (São Paulo, Río de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba, Brasilia) y corredores clave (por ejemplo, BR-116).
Base de fabricación local
En rápida expansión, los principales fabricantes de equipos originales (OEM) invierten en la producción nacional para reducir costes y adaptarse a las necesidades de la red eléctrica local.
Adopción de tecnología
La interoperabilidad basada en OCPP es común, con una creciente integración de funciones de carga inteligente y plataformas de gestión de energía de backend.
Potencial de mercado sin explotar La baja penetración de vehículos eléctricos y cargadores ofrece un margen significativo para la expansión a medida que se acelera su adopción.
Incentivos a la fabricación nacional La Rota 2030 y las políticas regionales apoyan la producción local, beneficiando tanto a las empresas establecidas como a las nuevas.
Electrificación de flotas La elevada demanda de autobuses, servicios de transporte compartido, logística y flotas corporativas impulsa necesidades de infraestructura a medida.
Cobertura de autopistas Se necesitan redes de carga rápida en las rutas interurbanas para superar la ansiedad por la autonomía.
Integración de energías renovables La combinación de energía solar fotovoltaica y almacenamiento en baterías con la carga de vehículos eléctricos presenta fuertes sinergias en entornos comerciales y minoristas.
Expansión urbana : Creciente necesidad de puntos de recarga en complejos residenciales, oficinas, centros comerciales e instalaciones públicas.
Ecosistema de servicios Fuertes perspectivas para plataformas CPMS, servicios de instalación, mantenimiento e integración de pagos.
Altos costos de capital Los equipos (especialmente los de corriente continua), la instalación, el uso del suelo y las mejoras de la red eléctrica requieren una inversión significativa.
Limitaciones de la red La capacidad insuficiente en algunas zonas y los prolongados plazos de conexión a la red dificultan la expansión de la misma.
Fragmentación regulatoria La falta de coherencia entre las normas municipales y estatales, junto con la lentitud en la elaboración de normas federales, genera incertidumbre.
Ambigüedades en la clasificación fiscal (PIS/COFINS) Los debates sobre la clasificación de la recarga como un “servicio energético” frente a una “venta de producto” afectan a las cargas fiscales y los modelos de negocio de las empresas de recarga de vehículos eléctricos.
Acceso limitado a la financiación Los elevados costes iniciales y los largos periodos de retorno de la inversión desalientan el capital privado y los préstamos a gran escala para infraestructuras.
Lenta aceptación por parte del consumidor La baja tasa de propiedad de vehículos eléctricos afecta la utilización y la rentabilidad de los cargadores a corto plazo.
Escasez de mano de obra cualificada Disponibilidad limitada de personal cualificado para la instalación, integración y mantenimiento.
Import Reliance Si bien crece el ensamblaje local, los componentes críticos (por ejemplo, la electrónica de potencia) siguen dependiendo de las importaciones.
El mercado brasileño de recarga de vehículos eléctricos se encuentra en un punto de inflexión inicial, con un fuerte impulso impulsado por los incentivos regionales y la creciente demanda de vehículos eléctricos.
Los líderes locales (por ejemplo, WEG, Eletra/BYD) y los actores globales están estableciendo una sólida base nacional de fabricación y servicios.
desafíos estructurales —preparación de la red, financiación, claridad regulatoria —Deben abordarse para sostener un crecimiento rápido.
Las principales oportunidades residen en la electrificación de flotas, la cobertura de autopistas, la infraestructura urbana, la producción local y la integración de tecnologías inteligentes.
Las políticas estatales y municipales son los principales aceleradores del despliegue de infraestructura, mientras que los programas federales como Rota 2030 prometen un apoyo integral.
El ecosistema de vehículos eléctricos en evolución de Brasil presenta oportunidades muy lucrativas para las partes interesadas que puedan sortear la complejidad de las políticas, asegurar la inversión y construir una infraestructura escalable y preparada para el futuro.
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