Resumen ejecutivo
La infraestructura de recarga de vehículos eléctricos (VE) en Italia está experimentando una rápida transformación, impulsada por fuertes incentivos políticos, un sólido apoyo de la UE y una creciente adopción por parte de los consumidores. Sin embargo, desafíos sistémicos como el despliegue geográfico desigual, las trabas en la obtención de permisos y las limitaciones de la red eléctrica siguen representando obstáculos importantes. Este informe examina el marco político nacional, la dinámica del mercado, el estado de desarrollo y las oportunidades y desafíos estratégicos de la infraestructura de recarga de VE en Italia. Nuestro análisis muestra que, si bien Italia se encuentra rezagada con respecto a los principales países de la UE en términos de densidad de puntos de recarga, se está produciendo una convergencia.
—Impulsada por inversiones específicas, alianzas público-privadas y la evolución de los patrones de demanda del consumidor.
La estrategia italiana de recarga de vehículos eléctricos está fuertemente influenciada por las normativas de la UE. El Pacto Verde Europeo y el programa «Fit for 55» exigen una reducción del 55 % en las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 con respecto a los niveles de 1990. El Reglamento sobre Infraestructuras de Combustibles Alternativos (AFIR) obliga a los Estados miembros de la UE, incluida Italia, a garantizar la disponibilidad de estaciones de recarga cada 60 km a lo largo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) para 2025.
El Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia (PNRR) de Italia destina más de 740 millones de euros al desarrollo de la infraestructura para vehículos eléctricos. Esto incluye el objetivo de instalar 21.000 puntos de recarga públicos para 2026, especialmente en centros urbanos, nodos logísticos y a lo largo de las autopistas.
Mediante el programa Ecobonus, Italia ofrece incentivos de hasta 8.000 € para la compra de vehículos eléctricos y hasta 1.500 € para la instalación de puntos de recarga por parte de usuarios particulares. Regiones como Lombardía y Emilia-Romaña ofrecen subvenciones adicionales para instalaciones comerciales y residenciales.
El gobierno italiano ha emitido recientemente decretos para agilizar los trámites de autorización y reducir las trabas burocráticas para la instalación de puntos de recarga. Se está probando un modelo de ventanilla única para las autorizaciones en varios municipios con el fin de acelerar su despliegue.
En 2025, Italia contaba con más de 230.000 vehículos eléctricos en circulación, lo que representaba aproximadamente el 1,5% del parque automotor total. De esta cifra, los vehículos eléctricos de batería (BEV) constituían cerca del 60%. Las ventas anuales de BEV alcanzaron las 85.000 unidades en 2023, lo que supuso un crecimiento interanual del 20%.
•Previsión para 2030: Se prevé que Italia tenga 6 millones de vehículos eléctricos en circulación, lo que supone un crecimiento de 26 veces con respecto a los niveles actuales.
•Relación de demanda de cargadores: Basándose en los parámetros de referencia de la UE, Italia necesitará al menos 120.000 puntos de carga públicos para 2030 para mantener una relación vehículo-cargador por debajo de 50:1.
A principios de 2025:
•Italia cuenta con aproximadamente 50.000 puntos de recarga públicos, según Motus-E y el Ministerio de Infraestructuras italiano.
•Los cargadores rápidos (CC >50kW) representan solo el 8% del total de las instalaciones, quedando por detrás de países como Alemania (20%) y los Países Bajos (15%).
•Las inversiones privadas se están acelerando: Enel X Way, Be Charge (Plenitude) y Free To X planean en conjunto instalar más de 25.000 nuevos cargadores para 2027.
•Enfoque urbano: el 55% de los cargadores se concentran en regiones urbanas del norte como Milán, Bolonia y Turín.
•Cobertura de autopistas: Todavía fragmentada
—Solo el 35% de las autopistas tienen cargadores rápidos a intervalos de menos de 60 km.
•Tasas de utilización: Actualmente en un promedio del 15-20%, con congestión en las horas pico en las zonas metropolitanas.
•Enel X Way: El mayor operador de recarga de vehículos eléctricos de Italia, que gestiona más de 20.000 cargadores públicos, incluidos cargadores rápidos de CA y CC.
•Be Charge (Plenitude/ENI): Centrado en la carga rápida urbana, con el objetivo de instalar 15.000 cargadores públicos para 2027.
•Free To X (Autostrade per l'Italia): Especializada en instalaciones de autopista, con estaciones rápidas y ultrarrápidas en más de 50 áreas de descanso.
•IONITY y los Supercargadores de Tesla: Operan redes limitadas pero en expansión, principalmente para viajes de larga distancia.
•Balanceo de carga y carga inteligente: Ampliamente adoptados por los principales operadores de sistemas de carga para lograr eficiencia en la gestión de la demanda.
•Interoperabilidad OCPP: Garantiza la compatibilidad entre redes, con Italia avanzando hacia OCPP 2.0.1.
•Integración energética: Los primeros proyectos piloto de Vehicle-to-Grid (V2G), en particular los de Enel X y Nissan, están mostrando resultados prometedores.
•Integración de energías renovables: Más del 30% de los cargadores públicos integran ahora electricidad procedente de fuentes fotovoltaicas mediante acuerdos de compra de energía (PPA).
•Brecha Norte-Sur: el 70% de las estaciones de carga públicas se encuentran en el norte; las regiones del sur como Calabria, Sicilia y Basilicata siguen estando desatendidas.
•Autonomía municipal: Los municipios desempeñan un papel central en la aprobación de los emplazamientos, lo que da lugar a plazos de ejecución heterogéneos.
Existe un creciente impulso a favor de las APP para superar las barreras de financiación y despliegue. Algunos ejemplos destacados son:
•El Enel X – Municipio de Roma acordó desplegar 2.000 cargadores.
•Planes de coinversión respaldados por PNRR que reducen la carga de CAPEX para los operadores privados entre un 30% y un 50%.
La recarga de vehículos eléctricos se está convirtiendo en un elemento central de los planes de ciudades inteligentes. La integración con el aparcamiento, el transporte compartido y las microrredes renovables mejora el retorno de la inversión en infraestructuras.
Con más de 50 millones de turistas internacionales al año, Italia puede beneficiarse significativamente de la instalación de cargadores estratégicamente ubicados en hoteles, sitios históricos y nodos de transporte.
El impulso de Italia hacia las redes inteligentes, apoyado por Terna (operador de la red nacional), ofrece sinergias con las tecnologías V2G y la integración del almacenamiento de energía.
A pesar de las directivas nacionales, los gobiernos locales suelen imponer requisitos de permisos diferentes. Las demoras en la aprobación pueden oscilar entre 6 y 18 meses.
Muchas zonas rurales y del sur sufren de infraestructuras de red obsoletas, lo que limita el despliegue de cargadores rápidos.
El coste de instalación de la infraestructura de carga rápida sigue siendo elevado (aproximadamente entre 40.000 y 100.000 euros por emplazamiento) debido a las conexiones a la red, las obras civiles y los costes del hardware.
•Aplicaciones y plataformas de pago fragmentadas: Los usuarios se enfrentan a dificultades para navegar por los diferentes sistemas CPO.
•Problemas de disponibilidad y tiempo de actividad: la confiabilidad del cargador (~90%) está por debajo de los estándares del norte de Europa (>95%).
La infraestructura de recarga de vehículos eléctricos en Italia se encuentra en un punto de inflexión crucial. Si bien actualmente presenta deficiencias en densidad y cobertura de recarga rápida, el apoyo político continuo, la alineación con la normativa de la UE y la inversión privada impulsarán una aceleración significativa en los próximos años. Para lograrlo, las partes interesadas deben:
•Estandarizar y simplificar la tramitación de permisos a nivel local.
•Priorizar una expansión geográfica equitativa, especialmente en el sur.
•Acelerar el despliegue de sistemas de carga rápida en autopistas y centros logísticos.
•Invertir en tecnologías de integración digital y de red, como la carga inteligente y la tecnología V2G.
Si se ejecuta de manera efectiva, Italia puede pasar de un panorama fragmentado a una red de recarga de vehículos eléctricos coherente, escalable y sostenible.
—Establecer un referente para el sur de Europa.
Leer más:
Los 10 mejores cargadores rápidos de CC de 2025
Las 10 principales empresas de carga de vehículos eléctricos del mundo en 2025
Las 10 principales empresas de cargadores de CC para vehículos eléctricos en China en 2025
Su nombre*
Su correo electrónico*
.png)
